Un voyage plus qu'un tour du monde
La vitesse, l'altitude nous intéressent peu... Nous ne sommes pas très chiffres... Trois à quatre heures de vol maximum par jour devraient nous laisser tout le temps pour la découverte et les rencontres.
14 pays
France, Royaume-Unis, île Faroé, Islande, Groenland, Canada, États-Unis, Russie, Biélorussie, République Tchèque, Pologne, Allemagne, Luxembourg, Belgique
3 mois
80 jours, pour être exact, mais ce serait un peu trop beau...
275 heures de vol
Une véritable gageure en terme d'organisation, nos hélicoptères certifiés nécessitant une maintenance toutes les 50h.
39 000km
Jetez un oeil à notre route prenez-vous à rêver de vous joindre à nous... Vous ne rêvez pas, c'est possible, grace à notre partenaire Wingly !
Prendre son temps n'interdit pas les records...
Premier tour du monde en hélicoptère biplace (record du monde).
Premier tour du monde en hélicoptère par des pilotes Français.
Premier tour du monde sur un hélicoptère Français, le Guimbal Cabri G2.
Des endroits, des rencontres et des histoires
Les pilotes autour du monde ont tendance à privilégier la vitesse. Nous avons soigneusement choisi nos 80 étapes parmi les plus beaux paysages offerts par chacun des 14 pays traversés. Ce sont les endroits où nos rencontres se transformeront en histoires. Voici quelques exemples...
Endroit
Atterrir sur un fort Maunsell
Les Forts Maunsell étaient des petites tours fortifiées marines construites au niveau de l’estuaire de la Tamise et de la Mersey durant la Seconde Guerre mondiale pour protéger le Royaume-Uni de toute invasion allemande.
Histoire
Dormir à Akpatok island
Akpatok est une ile déserte, dans le Nord du Canada, habitée par les ours et les loups. Les Inuits la considère hantée car des cranes et des os humains, restes de festins canibales, y sont encore visibles.
Endroit
Vol tactique à Fjaðrárgljúfur Canyon
Même si nos vies en dépendaient, nous serions incapables de prononcer le nom de cet endroit. Cela ne nous empêchera pas d'y faire des images à couper le souffle.
Histoire
Atterrir sur l'USS Lexigton
Au Nord-Ouest du Texas, précisément à Corpus-Christi, nous atterrirons sur l'USS Lexington, un porte-avions de classe Essex: la classe !
Rencontre
Rencontre avec Trent Palmer
Trent Palmer est ce type agaçant, qui fait un excellent VLOG, et pose son Kitfox comme si c'était un hélicoptère. Nous nous devions de le rencontrer et de lui rappeler les règles de la bienséance sur son propre terrain !
Histoire
Contempler demain
Baignées par les eaux glacées du détroit de Béring, entre l'Alaska et la Sibérie, deux îles se font face, la Petite et la Grande Diomède. Entre elles, passe la ligne de changement de date. Ainsi, l'improbable voyageur qui, debout sur la grève de la Petite Diomède porte son regard sur la Grande Diomède vit, sans le savoir, une expérience rare: il contemple demain.
Histoire
Notre 14 Juillet le 18 Juin
Au départ de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux, escortés par deux hélicoptères "Dragons" de la Sécurité Civile, nous traverserons Paris à la verticale de la Seine pour nous rendre au Salon International Aéronautique du Bourget. Un privilège unique.
Histoire
Envahir la principauté de Sealand
Si vous ne connaissez pas l'histoire de cet endroit, faites vous le plaisir de la lire sur Wikipedia! Nous connaissons cette histoire depuis des années et avons décidé de conquérir ce territoire comme base d'observation avancée de la France ! #Brexit
Des pilotes et des hélicoptères
Corentin Larose
Pilote
Passionné par le vol, Corentin Larose n'a pas eu d'autre choix que de devenir un entrepreneur prospère pour passer du modèle réduit à l'aviation réelle. Il a commencé par le planeur, puis l'avion avant de pouvoir envisager son véritable rêve... L'hélicoptère. Il a depuis créé une société de location d'hélicoptères et commencé à organiser des événements pour les pilotes passionnés.
Guimbal Cabri G2
Hélicoptère
Premier hélicoptère biplace certifié Français, le Guimbal Cabri G2 représente l'état de l'art. Sûr par design, élégant et facile à prendre en main, c'est aussi le plus silencieux et le moins polluant des hélicoptères certifiés. Son rotor tri-pale à haute inertie permet de voler sans inquiétude, même en air turbulent.
Samy Da-Dalt
Pilote
Samy Da-Dalt, ancien sportif de haut niveau en ski et en parapente, pratique le parapente, le deltaplane, le planeur, l'avion, l'ULM et l'hélicoptère. Il est instructeur ULM et hélicoptère classe 6. Durant l'hiver, il est moniteur de ski, l'été, il fait découvrir la montagne aux touristes en parapente et en ULM 3 axes. Il vit dans les Pyrénées.
